Pengertian Ballast Water

Marine Cargo Surveyor - Halo Gengs!! Jumpa lagi kita hari ini, selamat siang semoga hari ini selalu menyadari pentingnya anda berada. Pada kesempatan kali ini izinkan Admin untuk membahas postingan tentang Ballast water atau air balance. Secara tertulis dan membaca nya kita bisa mengartikan bahwa Ballast water adalah air untuk keseimbangan di kapal. 

Apa itu Ballast water? 

A. Pengertian Air Ballast

Ballast Water adalah air yang  digunakan oleh kapal pada saat kosong atau  terisi, sebagai pemberat untuk menjaga  dan menjaga keseimbangan kapal. Saat proses  air ballast (ballasting), diperkirakan dari hasil  spesies seperti bakteri, mikroba, ubur-ubur,  larva, dan telur hewan, serta bentuk hewan  akuatik yang berukuran lebih besar terbawa dalam  tangki air balas. Intrusi asing dari ekosistem  yang pembuangan saat pembuangan air ballast  (deballasting) dapat membahayakan kehidupan  lingkungan laut setempat, merusak keseimbangan   ekosistem laut dan mengganggu ekologi perairan sekitar. 

Baca Juga : Sounding Tangki-tangki Kapal

Berdasarkan informasi yang dirilis oleh IMO, selama kurun waktu satu tahun pelayaran dunia, terjadi proses ballast dan deballasting yang diperkirakan  sebesar 10 milyar ton air ballast, beserta ribuan spesies laut mikro yang terbawa didalamnya. Diperkirakan sebanyak 7000 spesies per jam yang berpindah, dan setiap 9 minggu, diperkirakan terjadi satu intrusi spesies pendatang terhadap ekologi perairan lokal. Sementara itu, terdapat 4,5 milyar orang di seluruh dunia yang hidup di pesisir, yang berpotensi terkena dampak jika terjadi kerusakan ekosistem perairan lokal.

Ilustrasi Ballast Water

B. Model Pengolahan Air Ballast

Sesuai aturan yang ditetapkan oleh InternationalMaritime Organization (IMO), air balas kapal tidak boleh langsung dibuang pada perairan karena dapat mengakibatkan masalah yang cukup serius, air balas harus diolah dahulu menggunakan alat-alat pengolah. Seperti di SE No.20 tahun 2019 penerapan penggunaan ballast water treatment (Metode D-2) Untuk kapal yang belum memiliki sertifikat ballast water management maka pada saat penerbitan sertifikat mulai tanggal 8 september 2019 wajib menerapkan penggunaan ballast water treatment (Metode D-2). Terdapat 2 model pengolahan air balas kapal yang dipakai dalam analisis ini, Model pengoalahan air balas menggunakan tongkang dan

Model pengolahan menggunakan tanki yang ada didarat kedua model ini hampir sama yang membedakan hanya penampunganya saja. 

C. Rencana Pengelolaan Air Ballas (Ballast Water Management Plan)

Rencananya adalah Kapal harus membawa dan menerapkan Rencana Pengelolaan Air Ballast yang telah disetujui oleh Administrasi. Perencana tersebut

harus mencakup perincian prosedur keselamatan untuk kapal dan awak dan memberikan deskripsi terperinci tentang tindakan yang harus diambil untuk menerapkan persyaratan pengelolaan air balas.

Model pengolahan air balast menggunakan tangki penampungan didarat dapat dilakukan melalui beberapa proses diantaranya sebagai berikut :

a. Proses pembuangan air balas kapal (deballasting), adalah proses pengaturan air ballast kapal dari tangki balas yang ada dikapal. Proses ini dilakukan untuk menjaga stabilitas kapal dan saryat kapal serta menyesuaikan dengan persyaratan lambung timbul. Dilakukan proses deballasting jika kapal sudah terdapat muatan-muatan diatas kapal.

b. Alirkan air balas dengan mengguakan sambungan

pipa outlet dan pipa portabel untuk dimasukan

kedalam tanki penampungan yang ada didarat

c. Menampung air balas kapal yang akan dibuang

kedalam truk tanki yang ada didarat, melalui pipa

outlet kapal yang telah disambung dengan pipa

portabel.

d. Air Ballast dari truk di tampung ke tangki

penampunga di darat, selanjutnya dilakukan

pengolahan sesuai dengan dari aturan IMO

(International Maritime Organization).

e. Air Ballast kapal yang sudah di olah sesuai dengan

persyaratan aturan IMO (International Maritime

Organization). Standar Air ballast kapal bila

ditemukan ada kandungan yang lebih dari 10 mikro

organisme per meter kubik yang berukuran sama

dengan 50 mikro.

f. Bila tidak memenuhi aturan yang di persyaratan

oleh IMO (International Maritime Organization), maka Air Ballast kapal harus di olahkan lagi sesuai dengan aturan IMO (International Maritime Organization).

g. Memenuhi aturan IMO (International Maritime

Organization), Air Ballast kapal baru boleh dibuang ke perairan pantai atau pelabuhan dengan kisaran jarak sekitar 200 nm dari garis pantai dengan kedalaman kira-kira sekitar 200 m.

h. Jika belum memenuhi aturan IMO (International

Maritime Organization) air ballast tersebut di olah

kembali.

Akhir kata dari admin, semoga postingan ini bermanfaat bagi anda semua, sampai jumpa lagi di postingan selanjutnya. terima kasih Gengs!!

Berbagi :